Cette 911, connue sous le nom de 993 en interne, reste jusqu'à aujourd'hui le grand amour de nombreux conducteurs Porsche. Un coup de foudre qui tient surtout à sa superbe silhouette. Les pare-chocs intégrés soulignent l'harmonie de l'allure générale. L'avant est plus élancé que les modèles précédents grâce au renoncement à la forme ronde des phares au profit d'une forme polyellipsoïdale. En outre, la 993 s'impose d'emblée comme un modèle particulièrement mûr et fiable. Sans oublier agile : c'est en effet la première 911 à bénéficier d'un châssis en aluminium entièrement repensé. En 1995, la version Turbo est équipée pour la première fois d'un organe bi-turbo, reconnu comme le moteur automobile de série qui rejette le moins d'émissions au monde. Autre innovation de la version Turbo à transmission intégrale : les jantes en aluminium à rayons creux, utilisées pour la toute première fois en construction automobile. Porsche lance ensuite la 911 GT2 pour les amateurs de vitesse. La 911 Targa est quant à elle dotée pour la première fois d'un toit en verre à commande électrique qui se rétracte derrière la lunette arrière. Mais si la 993 produite de 1993 à 1998 est encore aujourd'hui plébiscitée par les amateurs les plus fidèles à la marque, c'est avant tout parce qu'il s'agit de la dernière 911 à être équipée d'un moteur Boxer refroidi par air.